ANKARA (AA) – Elektrikli araç ekosisteminin sağlıklı ve sürdürülebilir biçimde gelişmesi için çalışmalar devam ederken kelam konusu etraf dostu ve yenilikçi sistemin oluşturulması için kıymetli adımlar atılıyor.
Mevcut durumda şarj üniteleri, akaryakıt istasyonları içinde, sitelerde, hastanelerde ve alışveriş merkezi üzere halka açık alanlarda kullanıcılara hizmet veriyor.
Sitelerde, konut yönetimi tarafından başvurusu yapılan şarj üniteleri için müsaade süreci yaklaşık 1 ay sürüyor.
Kurulumu firmalar tarafından yapılan şarj üniteleri için site idaresi rastgele bir fiyat ödemiyor. Kelam konusu yatırımın firmaları maliyeti 50 bin liraya kadar çıkabiliyor.
Kullanıcılar seçtikleri şarj firmalarına ilişkin taşınabilir uygulama üzerinden şarj ünitesi randevusu alma, şarj süreci, kullanılan elektriğin bedelini ödeme üzere süreçleri gerçekleştirebiliyor.
“Site sakinlerine uygun fiyatlandırma sunuluyor”
Şarj istasyon ağı Voltrun Gücün İç Anadolu İş Geliştirme Yöneticisi Naim Eroğlu, AA muhabirine, son periyotta şarj ünitesi taleplerinde artış olduğunu söyledi.
Şarj ünitelerinin kurulumlarının müsaadeye tabi olduğunu ve iki etaptan oluştuğunu anlatan Eroğlu, bu kapsamda elektrik dağıtım firmalarından suram yapılabilmesi için “olumlu görüş” raporu alınması ve site idaresinin genel konsey kararının olması gerektiğini söz etti.
Eroğlu, güç dağıtım firmasının onay vermesinden sonra belediyeden alınan yer seçme ve faaliyet dokümanı sonrasında şarj ünitesi kurulumunun yapılabildiğini aktardı.
Konut ve siteler üzere vakit kısıntısı olmayan yerlerde “yavaş şarj” olarak tanımlanan AC aygıtları kurulduğunu lisana getiren Eroğlu, şöyle devam etti:
“AC şarj aygıtları, site idarelerini zorlayacak maliyetler değil. İki cins maliyetimiz oluyor. Birincisi aygıt maliyeti, ikincisi altyapı maliyeti. Altyapı maliyeti enerjiyi alacağımız sayaçtan, kuracağımız üniteye kadar olan elektriksel aygıtları kapsıyor. Bu şarj istasyonlarının elektrikli araç kullanıcıları için iki yararı var. Vakitle ilgili rastgele bir kısıtlama olmadığı için site sakinleri çok rahat bir biçimde araçlarını şarj edebiliyorlar. İkincisi de konut sitelerine özel fiyat tarifeleriyle ve indirimlerle elektrikli araç kullanıcıları halka açık noktalardaki, dışarıdaki şarj ünitelerine nazaran daha uygun fiyatlara araçlarını şarj edebiliyor.”
Sukent Sitesi İşletme Müdürü Sibel Yazıcı, son altı ayda site sakinlerinin kullandığı elektrikli araç sayısının 160’a ulaştığını söyledi.
Bu hafta prestijiyle site içindeki elektrikli araç şarj ünite sayısını 9’a çıkaracaklarını belirten Yazıcı, şöyle konuştu:
“Site idaresi olarak site sakinlerine maliyet yansıtmadık. Bize külfeti yok. Fiyatlandırmada ise her şey kayıt altında. Elektrikli araç sahipleri için elektrik kullandığı ölçü kayıt altında bulunuyor. Elektrikli aracı olmayan sakinlere ise şarj ünitesi ödeme yükümlülüğü yok. Benim aracım yaklaşık 70 kilovat elektrik ile tam olarak dolabiliyor. Akaryakıtla doldurduğumuz deponun neredeyse dörtte bir maliyetini sağlıyor. Bilhassa şarj ünitesi için çalıştığımız firmada kampanyalar oluyor. Mesken ve iş yeri üzere iki nokta belirlenip indirimli elektrik kullanabiliyoruz. Araç tam şarj olduğunda yaklaşık 500 kilometre yol yapabiliyoruz.”
“Şarjlarda aygıt ve kullanıcı güvenliği sağlanıyor”
Paylaşımlı Güç Ağı Teşebbüsü Beefull’un Büyümeden Sorumlu Lider Yardımcısı Alper Arın da siteler üzere ortak kullanım olan yerlerde elektrik kaynağı mevcutsa trafodan şarj altyapısının kurulabildiğini, elektrik kaynağı yoksa elektrik dağıtım şirketlerinden takviye alınması gerektiğini anlattı.
Arın, Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) ve Gelir Yönetimi Kurumunun da mevzuatlarının takip edildiğine dikkati çekerek, şunları kaydetti:
“Öncelikle mottomuz şöyle: ‘Elektrikli araç park etmez, şarj olur.’ Elektrikli araçlar ya meskeninizde dururken ya da park ederken şarj oluyor ya da yolda giderken bir yerde durup şarj etmeniz gerekiyor. Bunun için iki tip farklı teknoloji geliştirilmiş durumda. Yavaş şarj denilen AC’ler çoklukla 22 kilovata kadar güç veren aygıtlar. Süratli şarj denilen DC’ler 500 kilovata kadar güç verebiliyor. Elektrikli şarj istasyonlarını elektrik gücü olan ve güvenlik olarak emin olduğumuz her yerde kurabiliriz. Otobanlar, dinlenme tesisleri, oteller, hastaneler ve açık otoparklar ve kapalı otoparklar olabilir. Birçok site de buna dahil.”
Arın, elektrikli araç kullanıcı alışkanlıklarının fosil yakıt kullanıcılarına nazaran değişiklik gösterdiğini belirterek, şu sözleri kullandı:
“Son 100 yıldan beri akaryakıt için istasyona gidiyoruz. Servis alıyoruz. Elektrikli araç kullanıcıları ise şarj aygıtı ile baş başa. Kordonunuzu alıp, uygun şarj ünitesini telefon uygulamasından bulup gerekli ayarlamaları yapıp şarj ediyorsunuz. Burada iki tip güvenlik kelam konusu olabilir. Güvenlik kameralarının olduğu bölgelerde çoklukla bu şarj ünitelerini kurmaya çaba ediyoruz. Aygıtın ve kullanıcının güvenliği var. Sonuçta akaryakıt istasyonlarında misyonlu oluyor. Bu güvenlik sağlanıyor. Açık alanlarda da heyetim kelam konusu. İklim koşulları mesela değişiyor. Bu aygıtlarda elektrik için kendi otomatik akım roleleri var. Beklenmeyen bir durum olduğunda şarj ünitesi otomatik olarak elektriği kesiyor. Aracınızda hiçbir şey olmadan direkt olarak elektrik akımını kesiyoruz. Aracın yanlışsız halde bağlanmış olması, inançlı biçimde bağlanmış olması, kullanıcının da şuurlu olması bizim için çok değerli.”
“Site genel şurasında ‘5’te 4 çoğunluk’ sağlama koşulu konseyimi zorlaştırıyor”
Beysu Konutları Sitesi Proje Müdürü Sena Doğan ise sitelerinde 15 elektrikli araba bulunduğunu, talebin giderek artması münasebetiyle altyapının geliştirileceğini söyledi.
Sitelerde şarj altyapısı için genel konsey kararı bulunduğunu lisana getiren Doğan, “5’te 4 çoğunluk sağlamamız gerekiyor birçok alanda lakin çoğunluk kullanmaya başladığı için ikna ettik ancak umarım ileride kanunda da bir değişiklik yaparak bizi rahatlatırlar. Yeni araç alacaklar tercihini elektrikli arabadan yana kullanmaya başladı. Bazen şarj noktasına daima araç park eden sakinlerimiz var. Bu alışkanlığı kaldırmak için ‘işgaliye’ denilen uygulamayı yapmak istiyoruz. Şarj ünitesi belirlenenden fazla müddette işgal ediliyorsa, ceza ödenmesi tarafında bir sistem var.” dedi.
Muhabir: Gülşen Çağatay